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                              再獲14艘“賺錢”船!揚子江船業三季度接單趁勢而上

                              DQZHAN訊:再獲14艘“賺錢”船!揚子江船業三季度接單趁勢而上


                              隨著油氣市場的火爆,揚子江船業集團迅速調整經營接單策略,趁勢而上,第三季度斬獲14艘總金額近8億美元新船訂單。


                              11月2日,揚子江船業發布了第三季度業務更新報告,今年第三季度公司累計接獲6艘液化氣船和8艘油船/化學品船訂單,這14艘新訂單涉及三個船型,分別為5萬噸MR型油輪、7.5萬噸LR1型油輪、4萬立方米LPG運輸船,總價值7.7億美元(約合人民幣56.34億元)。


                              兩家希臘船東訂造4艘7.5萬噸LR1型油船


                              雖然揚子江船業沒有透露相關訂單的具體信息,但據悉其中2艘7.5萬噸油船訂單來自希臘船王Georgo Procopiou旗下油船子公司Dynacom。這也是Dyncom今年訂造的首份LR1型油船訂單。




                              據了解,今年以來George Procopiou斥巨資在中國船廠訂造了超過40艘新船,其中Dynacom此前已經在大船集團訂造了14艘115000載重噸成品油船和2艘307000載重噸VLCC,此外還在新時代造船2艘115000載重噸成品油船和4艘320000載重噸VLCC。同時,Procopiou的散貨船公司Sea Traders也在中國船廠訂造了總計22艘Kamsarmax型散貨船,包括恒力重工10艘、黃埔文沖8艘以及青島揚帆4艘。


                              除了Dynacom之外,今年8月曾有外媒報道稱,希臘船東Evalend Shipping在揚子江船業增訂2艘LR1型油船,將其在揚子江船業訂造的同型船數量增加到了6艘。新船將由中國船舶及海洋工程設計研究院負責設計,計劃在2026年**季度交付,每艘造價超過5000萬美元。


                              新加坡和希臘船東訂造4艘MR型成品油船


                              同樣在8月,新加坡船東JALDHI OVERSEAS證實在揚子江船業與日本三井的合資船廠揚子三井造船增訂2艘MR型成品油船。這是繼今年1月的4艘MR型成品油船之后的追加訂單,這6艘MR型船均將在2025年至2026年交付,估計每艘造價約為4050萬美元。


                              值得一提的是,今年1月JALDHI的MR型油船訂單是揚子三井造船自成立以來承接的首份油船訂單。




                              而在今年9月,希臘船東Tsakos Energy Navigation(TEN)宣布訂造2艘50000載重噸MR型成品油船,新船將在2026年**季度交付,具體船廠未公布,但克拉克森數據顯示這份訂單由新揚子造船承接。當時消息人士稱TEN的MR型船每艘造價超過4300萬美元,交易總金額約為8600萬美元。


                              值得一提的是,除了新揚子造船的*新2艘之外,TEU此前訂造的另外8艘在建新船均由韓國船企建造,包括大韓造船4艘雙燃料阿芙拉型油船、三星重工2艘DP2穿梭油船和HD現代重工2艘蘇伊士型油船。


                              6艘4萬方LPG船均由揚子三井造船接單


                              揚子江船業在第三季度承接的6艘4萬立方米LPG運輸船則全部由揚子三井造船建造,包括JALDHI訂造2艘以及Lepta Shipping訂造4艘。


                              克拉克森的數據顯示,JALDHI的訂單于今年10月6日簽署,新船計劃在2027年5月和8月交付。Lepta Shipping的訂單在9月9日簽署,交付時間定于2026年至2027年。




                              這兩家公司均是**下單訂造LPG船。其中,Lepta Shipping的4艘新船據悉將由比利時公司Exmar租賃。根據Exmar在8月發布的半年報,該公司已經簽訂了4艘40000立方米新造雙燃料LPG船的長期租船合同,不過Exmar沒有公布船東和船廠等具體信息。


                              值得注意的是,揚子江船業三季度訂單均為目前熱點船型市場。其中成品油船新船訂單創下近十年新高,船價也在顯著增長。截至目前克拉克森油船新造船價格指數已經達到了206.60點,同比增長7%以上,遠高于近5年168點的平均水平,其中LR1型油船新造船價格從去年同期的5400萬美元增至5700萬美元。MR型船造價也從去年同期的4350萬美元增至4700萬美元。


                              LPG船市場也在今年迎來了強勁增長,美國LPG出口大增、亞洲丙烷的強套利、中國幾家新丙烷脫氫(PDH)工廠啟動以及中東出口量飆升等因素共同推動LPG船在今年收益創下歷史新高。LPG船新船訂單也在逐年增加,克拉克森的數據顯示今年LPG船新船訂單已經達到了82艘,遠超去年全年的55艘;4萬立方米LPG船新船價格從去年同期的5700萬美元增至6600萬美元,漲幅超過15%。


                              揚子江船業集團表示,加上*新訂單,截止9月底集團2023年度新接訂單達到86艘65.4億美元(約合人民幣478.56億元),超額完成年度接單目標30億美元的2倍;手持訂單達到184艘148.2億美元(約合人民幣1084.45億元),交船期*遠排至2028年。


                              截止目前,今年前三季度,揚子江船業已經交付了42艘新船,完成全年57艘交付目標的74%。臨近年末,揚子江船業各子公司、各部門員工沖刺全年生產經營目標鏖戰正酣。公司上下始終堅守目標、馬力全開,抓生產、趕節點、擴產能、保**,全力開啟“沖刺”模式。


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