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                              新聞中心

                              一波29艘訂單潮!韓國造船巨頭訂單爆棚

                              DQZHAN訊:一波29艘訂單潮!韓國造船巨頭訂單爆棚


                              17艘大型LNG船,2艘蘇伊士型油船,再加*多10艘超大型液氨運輸船,一周不到簽約總計金額約44億美元的訂單,韓國造船巨頭用一波**環保船舶訂單潮回擊正在被競爭對手中國船企超越的質疑。


                              現代三湖重工再獲2艘油輪訂單,今年新船訂單金額已超60億美元


                              10月30日,HD現代集團(原現代重工集團)造船業務控股公司HD韓國造船海洋發布公告稱,該公司與大洋洲地區船東簽訂了2艘原油運輸船的建造合同,合同總金額2318億韓元(約合1.72億美元)。新船將在位于全羅南道靈巖郡的現代三湖重工建造,計劃在2026年**季度交付。消息未披露該型船的具體參數,但從單船價格看,接近目前新船市場15.8萬噸蘇伊士型油船的價格。


                              至此,現代三湖重工今年以來承接的新船訂單金額已達60.2億美元,達到其全年接單目標26億美元的231.5%。




                              2021年,現代三湖重工承接的新船訂單金額達到55.53億美元;2022年,該公司承接的新船訂單金額更是高達86.62億美元。鑒于手持訂單量在HD韓國造船海洋旗下3家造船子公司中*為充沛,同時預計今年全球新船訂單總體也將有所減少,現代三湖重工在今年1月3日發布的年度業績預測中大幅調低了經營接單金額。


                              但是進入今年以來,現代三湖重工的接單勢頭卻毫無減緩之勢。到今年2月底,現代三湖重工就承接了44億美元的新船訂單,達到全年接單目標26億美元的169.2%。


                              不過,由于承接的新船訂單越來越多,現代三湖重工造船作業空間已明顯不足。為此,該公司在今年3月宣布將投資1102億韓元(約合8500萬美元)用于2號舾裝碼頭的擴建,計劃在明年上半年完成擴建工程并投入使用。目前,該公司的碼頭岸線長度為2800米,計劃通過擴建增加800米,將岸線長度擴大到3600米。800米的碼頭可以停泊4艘船舶。


                              再簽馬士基油輪首份10艘VLAC訂單,狂接訂單回擊質疑


                              在接獲2艘油船訂單的同時,馬士基油輪價值11億美元的首份VLAC訂單也已經正式敲定。


                              據韓媒*新消息,現代三湖重工已經與丹麥A.P.穆勒控股公司(A.P. Moller Holding)簽署了4+4+2艘93000立方米超大型液氨運輸船(VLAC)的建造意向書,其中前4艘計劃在2027年交付,備選船舶將在2028年交付。每艘新船造價在1.1億至1.12億美元之間,備選訂單全部確認生效后這份合同價值將超過11億美元。


                              消息人士透露,這批VLAC可能是A.P.穆勒控股公司為馬士基油輪(Maersk Tankers)建造。馬士基油輪在今年4月**進軍超大型液化氣船(VLGC)市場,接管了新加坡船東Petredec Group的7艘VLGC;8月又接管了日本Astomos Energy的5艘VLGC。而現代三湖重工的訂單將是馬士基油輪**訂造VLAC。




                              而就在10月25日,卡塔爾“百船計劃”**批LNG船訂單正式啟動簽約,HD韓國造船海洋與卡塔爾能源公司(Qatar Energy)簽訂了17艘17.4萬立方米LNG運輸船的正式建造合同。這份合同總金額約5.2511萬億韓元(約合38.9億美元),再次刷新了造船史上單筆合同*大金額紀錄。


                              截至目前,HD韓國造船海洋今年已承接船海裝備訂單143艘(座)、達201.9億美元,實現其全年接單任務目標157.4億美元的約128%。除各型油船訂單42艘(成品油船37艘,原油運輸船5艘),還有29艘集裝箱船、26艘LPG/液氨運輸船、37艘LNG船、4艘汽車運輸船、2艘液化二氧化碳運輸船、2艘中型天然氣船以及1座浮式油氣生產平臺(FPU)。


                              今年以來,由于手持訂單太多,船塢有限,無法提供合適的交船期,韓國船企新接訂單數量大幅落后中國船企,并因此引發韓國媒體的擔心和質疑。


                              不過,近兩年來,隨著全球造船業進入超級周期,環保船舶新船訂單增加,韓國三大船企已經選擇性承接了大量高附加值環保船舶訂單,HD現代造船海洋也是如此。


                              HD現代負責人近日表示:“保守的北歐或中東航運公司尤其重視‘世界**、行業**’和合作伙伴關系。韓國也實際上正在稱霸新一代環保船舶領域?!?


                              滬公網安備 31010102004818號

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